Tik vienas žmogus išgyveno „Boeing 787 Dreamliner“ katastrofą Indijoje. Prisiminkime įspūdingiausias išsigelbėjimo istorijas, kai po lėktuvo katastrofos gyvas liko tik vienas žmogus.

2025 m. birželio 12 d. iš Ahmedabado oro uosto Indijoje pakilo lėktuvas „Boeing 787 Dreamliner“, skridęs į Londoną. Praėjus kelioms sekundėms po pakilimo, įgula išsiuntė nelaimės signalą, o po minutės lėktuvas nebegalėjo kilti ir sudužo gyvenamajame Ahmedabado rajone. Preliminariais duomenimis, per katastrofą žuvo mažiausiai 290 žmonių: 229 keleiviai, 12 įgulos narių ir dešimtys žmonių ant žemės. Vienintelis išgyvenęs asmuo buvo 40 metų Indijos kilmės Didžiosios Britanijos pilietis Vishwashkumaras Rameshas.

Ahmadabade įvykusi katastrofa buvo viena kruviniausių pasaulio oro katastrofa, per kurią išgyveno tik vienas žmogus. Lėktuvas buvo prikrautas degalų aštuonioms skrydžio valandoms ir sprogo iškart po avarijos. Nuolaužos nukrito ant medicinos kolegijos studentų bendrabučio.

Ekspertai teigia, kad viena iš galimų priežasčių buvo dviejų variklių gedimas arba į juos patekę paukščiai. Kas iš tikrųjų nutiko lėktuvui, paaiškės tik atlikus oficialų tyrimą.

Kaip V. Rameshui pavyko išgyventi ir patirti nedidelių sužalojimų, kol kas neaišku, tačiau žinoma, kad jis sėdėjo 11A vietoje šalia avarinio išėjimo. V. Rameshas žurnalistams sakė, kad „viskas įvyko labai greitai“: praėjus 30 sekundžių po pakilimo pasigirdo garsus triukšmas, o tada lėktuvas sudužo.

„Kai atsistojau, aplink mane buvo kūnai. Išsigandau ir bėgau. Aplink mane buvo lėktuvo nuolaužos. Kažkas mane sugriebė, įsodino į greitosios pagalbos automobilį ir nuvežė į ligoninę“, – sakė V. Rameshas.

Vesna Vulovič – nacionalinė didvyrė

1972 m. sausio 26 d. Jugoslavijos oro linijų JAT lėktuvas “McDonnell Douglas DC-9“ skrido iš Stokholmo į Belgradą. Pakeliui jis turėjo atlikti du sustojimus – Kopenhagoje ir Zagrebe. Praėjus 46 minutėms po pakilimo iš Danijos sostinės, lėktuvas su 28 žmonėmis sprogo. Kaip vėliau paaiškėjo, tai buvo teroristinis išpuolis.

Sprogimas įvyko 10 160 metrų aukštyje. Staigų slėgio sumažėjimą tokiame aukštyje išgyventi beveik neįmanoma, tačiau net jei ir pavyktų išgyventi, tikimybė išgyventi kritus iš 10 kilometrų aukščio beveik lygi nuliui. Ir vis dėlto netoli Srbská Kamenice kaimo Čekoslovakijoje katastrofos liudininkas Bruno Honke tarp Douglas DC-9 lėktuvo nuolaužų rado gyvą stiuardesę. Antrojo pasaulinio karo metu B. Honke tarnavo mediku. Jo, kaip lauko mediko, įgūdžiai pravertė, ir jis spėjo suteikti pirmąją pagalbą merginai dar prieš atvykstant gelbėtojams.

22 metų stiuardesė Vesna Vulovic patyrė sunkių sužalojimų: ji buvo paralyžiuota nuo juosmens žemyn, sutraiškytas dubuo, lūžęs stuburas, kraujas išsiliejo į smegenis. Ji daugelį mėnesių praleido ligoninėje ir tik po kelių sudėtingų operacijų vėl galėjo vaikščioti.

V. Vulovič avarijos metu greičiausiai išgelbėjo žemas kraujospūdis; kitaip ji galėjo mirti nuo širdies smūgio. Ji taip pat buvo prisisegusi saugos diržą, o prieš avariją ją prie lėktuvo uodegos prispaudė vežimėlis. Lėktuvo nuolaužos nukrito ant medžių viršūnių, o tai taip pat sušvelnino smūgį.

V. Vulovič vardas buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą: ji tapo žmogumi, išgyvenusiu didžiausią laisvą kritimą. Išrašyta iš ligoninės, ji norėjo grįžti į darbą stiuardese, tačiau JAT vadovybė paskyrė ją dirbti biure.

Po avarijos, kurios pati mergina neprisiminė, V. Vulović tapo Jugoslavijos nacionaline didvyre ir netgi susitiko su tuometiniu valstybės vadovu, diktatoriumi Josipu Brozu Tito.

V. Vulović dirbo JAT iki 1990-ųjų pradžios. Ji buvo atleista iš darbo po dalyvavimo protestuose prieš Serbijos prezidentą Slobodaną Miloševičių. Retuose interviu ji sakė, kad nelaiko savęs laiminga: geriau jau būtų nepatekusi į tą reisą. Paskutinius gyvenimo metus V. Vulović praleido savo bute Belgrade, kur mirė viena 2016 m. gruodžio 23 d. Jai buvo 66 metai.

Larisa Savitskaja – stebuklas taigoje

1981 m. rugpjūčio 24 d. dėl dispečerio klaidos virš Amūro srities susidūrė keleivinis lėktuvas An-24 ir bombonešis Tu-16. Per katastrofą žuvo 37 abiejuose lėktuvuose skridę žmonės.

Gelbėtojai į katastrofos vietą atvyko tik kitą rytą, todėl viltys rasti išgyvenusiųjų tarp nuolaužų buvo menkos. Be to, buvo manoma, kad niekas negalėjo išgyventi nukritus iš 5220 metrų aukščio. Tačiau trečią dieną gelbėjimo komanda taigoje rado vienintelę išgyvenusią keleivę – 20-metę Larisą Savitskają.

L. Savitskaja gyveno Blagoveščenske ir studijavo pedagoginiame institute. 1981 m. pavasarį ji ištekėjo, o vasarą jaunavedžiai išskrido medaus mėnesio. Rugpjūčio 24 d. Larisa ir jos vyras Vladimiras grįžo namo į Blagoveščenską iš Komsomolsko prie Amūro. Lėktuve buvo daug tuščių vietų, todėl Savitskiai nesėdėjo lėktuvo viduryje, kaip nurodyta įlaipinimo talone, o gale.

L. Savitskaja skrydžio metu miegojo. Ji pabudo nuo staigaus smūgio ir staigaus šalčio. Ji buvo numesta į praėjimą tarp sėdynių, bet jai pavyko pasiekti artimiausią sėdynę ir iš visų jėgų į ją įsisprausti. Po smūgio Larisa prarado sąmonę ir po kelių valandų pabudo tarp kitų keleivių, įskaitant jos vyrą, kūnų.

„Mane išgelbėjo daugybė aplinkybių. Tai, kad krintančio lėktuvo kelyje buvo beržų. Tai, kad prieš pat katastrofą pažiūrėjau vaidybinį filmą apie merginą, kuri atsidūrė tokioje pačioje situacijoje ir buvo išgelbėta įsispraudusi į savo sėdynę. Tai, kad katastrofos metu nepradėjau nerimauti ir rėkti, netapau isteriška... Bet kokioje situacijoje reikia bandyti išsigelbėti pačiam – o galgi pavyks?“ – sakė L. Savitskaja.

L. Savitskaja galiausiai buvo surasta, kai jau buvo surasti dauguma žuvusių keleivių ir įgulos narių kūnų. Ji buvo skubiai nugabenta į ligoninę: jaunai moteriai buvo daugybiniai lūžiai, smegenų sukrėtimas ir stuburo traumos. Po kritimo ji taip pat neteko beveik visų dantų.

Sužalojimų pasekmės paveikė L. Savitskajos sveikatą, tačiau jai nebuvo suteiktas invalidumas. Ji buvo įtraukta į Rusijos Gineso rekordų knygą kaip asmuo, gavęs minimalią kompensaciją už fizinę žalą. SSRS valstybinė draudimo bendrovė jai išmokėjo 75 rublius ir dar 150 (tuo metu vidutinis atlyginimas) už jos žuvusį vyrą.

Praėjus penkeriems metams po nelaimės, L. Savitskaja pagimdė sūnų. Ilgą laiką dėl sveikatos ji negalėjo rasti darbo ir gyveno tik iš vaiko priežiūros išmokų. Po perestroikos ji atidarė batų prekybos įmonę. Dešimtajame dešimtmetyje moteris buvo paralyžiuota, tačiau po reabilitacijos kurso jos sveikata pagerėjo, ir ji pradėjo dirbti nekilnojamojo turto įmonėje.

L. Savitskaja šiuo metu gyvena Maskvoje su antruoju vyru ir sūnumi. Ji nemėgsta viešumos ir sako, kad pavargo nuo daugybės interviu. Moteris nenori prisiminti lėktuvo katastrofos.

2021 m. L. Savitskaja tapo konsultante rusiško filmo „Viena“, paremto jos istorija, filmavimo aikštelėje.

Vasilijus Andrijenka – žmonės mirė aplinkui

1968 m. vasario 29 d. lėktuvas Il-18 pakilo iš Krasnojarsko į Petropavlovską-Kamčiatką. Praėjus 35 minutėms po pakilimo, lėktuvas staigiai krito žemyn, o tada pradėjo blaškytis ore į įvairias puses ir galiausiai apvirto.

Pilotai bandė susisiekti su skrydžių vadovu, tačiau dėl ryšio trukdžių buvo sunku suprasti jų žodžius. Vėliau paaiškėjo, kad paskutiniai įgulos žodžiai buvo: „Skrendame, degame. Propeleriai nuskrido.“

Praėjus penkioms minutėms po to, kai pilotai bandė susisiekti su dispečeriu, Il-18 sudužo taigoje Irkutsko srityje. Vėliau komisija taip ir negalėjo nustatyti katastrofos priežasties, bet išsiaiškino, kad skrydžio metu nutekėjo degalai.

Sudužusiame lėktuve buvo 84 žmonės – 75 keleiviai ir devyni įgulos nariai. Gelbėtojai katastrofos vietoje rado tik vieną išgyvenusįjį. Paaiškėjo, kad tai buvo 20 metų šauktinis Vasilijus Andrienka, grįžęs iš atostogų į Kamčiatką, kur tarnavo kariniame aerodrome.

„Pasiekėme aštuonių tūkstančių metrų aukštį, užgeso lemputės “Prisekite saugos diržus“, ir žmonės pradėjo vaikščioti po saloną. Po pusvalandžio jos vėl įsijungė. Pastebėjome, kad užsidegė kairiojo sparno variklis. Lėktuvas pradėjo daryti posūkius. Mane išrovė iš sėdynės, saugos diržas ištempės iki lubų. Salone kilo panika, riksmai ir dejonės. Kažkas ant manęs užgriuvo. Net nenoriu prisiminti to vaizdo“, – sakė V. Andrijenka.

Jaunuolis sąmonę prarado dar prieš lėktuvui nukrentant ant žemės, todėl kritimo neprisiminė. Jis pabudo nuo šalčio, gulėdamas miške po pušimi. Pasak jo, šalia jo gulėjo žmonės, kurie dar kurį laiką buvo gyvi. Vienas po kito jie mirė nuo sužalojimų ir šalčio. V. Andrijenką išgelbėjo tai, kad jam pavyko sukurti nedidelę ugnį ir sušilti. Kareivis šaltyje praleido 13 valandų. Jis nejautė skausmo nuo šoko, bet negalėjo atsikelti: jam buvo lūžę stuburas, ranka ir abi kojos. Be sužalojimų, po nakties šaltyje jam išsivystė nušalimas, abipusis plaučių uždegimas ir inkstų uždegimas.

Į avarijos vietą pirmiausia atvyko miškininkai, kurie iškvietė gydytojus ir gelbėtojus. Kitas išgyvenęs vyras buvo paguldytas į ligoninę kartu su V. Andrijenka, tačiau vėliau jis mirė ant operacinio stalo.

Pats V. Andrijenka pirmiausia buvo nuvežtas į ligoninę mažame Čunskio kaime. Vėliau jis buvo perkeltas į karo ligoninę Irkutske ir jam buvo suteiktas neįgalumas. Reabilitacija po nelaimės truko apie penkerius metus. Išrašytas iš ligoninės, V. Andrijenka susituokė, persikėlė į Leningrado sritį ir įsidarbino Valstybinėje eismo saugumo inspekcijoje. Dešimtajame dešimtmetyje jis vadovavo policijos departamentui Budoščo kaime, Leningrado srityje, o išėjęs į pensiją buvo išrinktas kaimo tarybos deputatu. Šias pareigas jis eina iki šiol.

Juliana Köpke – pasiklydusi džiunglėse

1971 m. gruodžio 24 d. Peru oro linijų bendrovės LANSA turbopropelerinis lėktuvas „Lockheed L-188A Electra“ skrido iš sostinės Limos į provincijos miestą Pukalpą. Lėktuve buvo 92 žmonės. Skrydžio metu lėktuvas pateko į perkūnijos zoną – prasidėjo stipri turbulencija, o tada žaibas trenkė į dešinįjį variklį.

Dėl degalų sprogimo nutrūko dešinysis sparnas, lėktuvas pradėjo suktis ir kristi. Dėl perkrovų nutrūko ir kairysis sparnas. Lėktuvas sudužo džiunglėse Puerto Inkos provincijoje.

Per avariją išgyveno keturiolika žmonių, tačiau 13 keleivių mirė praėjus kelioms valandoms po avarijos nuo patirtų sužalojimų ir nesuteiktos skubios pagalbos. Išgyveno tik 17-metė vokietė Juliane Köpke, kuri skrido su mama pas tėvą.

Po kritimo mergina prarado sąmonę ir atsigavo tik kitą dieną. Jai buvo lūžęs raktikaulis, pažeistos kojos, o kairė akis buvo apakusi dėl plyšusių kraujagyslių. Po kritimo šalia jos nebuvo nė gyvos dvasios.

Po keturių dienų Juliana suprato, kad ji buvo vienintelė išlikusi po skrydžio. Gelbėtojams buvo sunku rasti katastrofos vietą dėl tankios džiunglių augmenijos. Ir, matyt, Juliana tai suprato, nes nusprendė pati išeiti pas žmones. Ji patraukė pasroviui palei upelį. Jos tėvas, biologas, ją išmokė, kad upeliai įteka į didesnes upes, kur gali būti žmonių gyvenviečių.

Juliana teturėjo nedidelį maišelį saldumynų. Vėliau ji gailėjosi, kad lėktuvo nuolaužose paliko pyragą, kuris krisdamas susimaišė su purvu. Ji gėrė vandenį iš upelio ir nakvojo prie medžių, užsiklojusi lapais.

Džiunglėse nuolat lijo, ir mergaitę nuolat vargino vabzdžiai. Dėl drėgmės Julianos dešiniajame petyje atsivėrė pūlinys, o žaizdoje atsirado lervos. Devintą dieną J. Köpke rado prišvartuotą valtį, bet šalia nebuvo žmonių. Šalia valties buvo benzino kanistras, kuriuo ji gydė žaizdą ir pašalino lervas.

Tuo metu Julianos jėgos buvo beveik išsekusios. Ji užtiko trobelę šalia valties ir užmigo ten ant grindų. Po kelių valandų J. Köpke rado medkirčiai, nugabeno ją į artimiausią kaimą, pamaitino ir nuvežė į ligoninę. Jos parodymų dėka gelbėtojai rado katastrofos vietą ir visų aukų kūnus.

1974 m. apie J. Köpke istoriją buvo sukurtas vaidybinis filmas pavadinimu „Stebuklai vis dar nutinka“. Jis sulaukė neigiamų kritikų ir pačios J. Köpke atsiliepimų. Tačiau 1981 m. šio filmo siužetas padėjo išgelbėti kitą lėktuvo katastrofos išgyvenusią moterį – sovietų studentę L. Savitskają.